1. Virpošanas apstrāde: rotējošu detaļu izgatavošana ar augstu precizitāti
Virpošana ir ļoti populāra CNC apstrādes tehnoloģija automobiļu nozarē. Tas ir īpaši piemērots rotējošu detaļu, tostarp vārpstu un disku, izgatavošanai. Piemēram, ražotājs Taidžou, kas ražo detaļas automašīnām, ir spējis uzreiz pabeigt ārējo apli, iekšējo caurumu un vītnes apstrādi, izmantojot CNC virpu ar FANUC sistēmu. Laiks, kas nepieciešams viena gabala apstrādei, ir samazinājies no 15 minūtēm līdz 6 minūtēm, precizitāte ir palielinājusies līdz ± 0,02 mm, un iznākuma koeficients ir palielinājies līdz 99,2%.
Tehniskās pamatnostādnes:
Vairāku-procesu integrācija: CAD/CAM programmatūras programmēšana ļauj veikt neapstrādātu virpošanu, precīzo virpošanu, rievu griešanu, vītņu apstrādi un citus uzdevumus vienā mašīnā. Tas samazina to reižu skaitu, kad lietas ir jānostiprina, un to reižu skaits, kad lietas ir jānovieto nepareizi.
Dizains ar augstu stingrību: tiek izmantoti lodīšu skrūvju pāri un īpaši atbalsta gultņi, lai samazinātu berzi transmisijas ķēdē un saglabātu to stabilu, griežot lielā ātrumā. Piemēram, viens uzņēmums pagarināja instrumenta kalpošanas laiku titāna sakausējuma implantu apstrādes laikā no 200 uz 800 gabaliem, mainot vārpstas konfigurāciju.
Inteliģenta parametru kontrole: šī sistēma apvieno vibrācijas uzraudzības sistēmu ar instrumenta kalpošanas laika pārvaldības sistēmu, lai automātiski mainītu griešanas ātrumu (piemēram, 2000–3000 apgr./min) un padeves ātrumu reāllaikā, lai instrumenti nenodiltu un neizraisītu izmēru izmaiņas.
Bieži lietojumi:
Kloķvārpsta un sadales vārpsta motoram
Transmisijas ieejas/izejas vārpsta
Galvenā cilindra virzulis bremžu sistēmai
2. Frēzēšanas apstrāde: sarežģītu virsmu izgatavošana ātri un vienkārši
Frēzēšana ir galvenā metode, ko izmanto automobiļu dobuma detaļu izgatavošanai. Tas vislabāk darbojas uz detaļām ar porainām un nelīdzenām dobuma konstrukcijām, piemēram, dzinēja cilindru blokiem un pārnesumkārbas korpusiem. Piemēram, izmantojot jaunu enerģijas transportlīdzekļu motora korpusu, 5 asu CNC iekārta var apstrādāt iekšējo izliekto virsmu, slīpo caurumu un dobuma blīvējuma rievu vienlaikus, savienojot vārpstu un darba galdu. Tādējādi koaksialitātes kļūda ir mazāka par 0,008 mm vai vienāda ar to, kas ir daudz labāka nekā nozares standarti.
Tehniskais kodols:
3-ass, 4 asu un pat 5 asu savienojuma tehnoloģija pārkāpj telpiskās robežas un ļauj veikt sarežģītu virsmu augstas precizitātes apstrādi. Piemēram, viens uzņēmums mainīja ražošanas posmu tā, lai dzinēja cilindra ūdens apvalka dobuma iekšējās sienas Ra nelīdzenums būtu mazāks par 0,8 μm. Tas padarīja dzesēšanas šķidruma plūsmu par 15% efektīvāku.
Stratēģija griešanai slāņos: griežot plānas -sienu konstrukcijas, piemēram, akumulatoru bloka dzesēšanas kameras, tiek izmantoti iestatījumi "mazs -padeves ātrums + mazs griešanas dziļums", lai samazinātu griešanas spēka ietekmi uz sienas virsmu un nodrošinātu, ka plakanuma kļūda ir mazāka par 0,01 mm vai vienāda ar to.
Specializēta instrumentu izstrāde: tādi instrumenti kā dimanta instrumenti un ar cieto sakausējumu{0}}pārklāti instrumenti, kas ir izstrādāti darbam ar dažādiem materiāliem, piemēram, alumīnija sakausējumu un čugunu. Piemēram, īpaši smalkgraudainu cieto sakausējumu griezējinstrumenti var griezt augsta-silīcija alumīnija sakausējumus ar ātrumu līdz 3000 apgriezieniem minūtē.
Bieži lietojumi:
Ūdens apvalka kamera motora cilindru blokam un cilindra galvai
Kamera pārnesumkārbas pārnesumiem un pārslēgšanas mehānismam
Dzesēšanas kanāls jauna enerģijas transportlīdzekļa akumulatora blokam
3. Urbuma apstrāde: caurumu sērijas detaļu precizitātes garantēšana
Urbšana ir svarīga caurumu veidošanas metode automobiļu sektorā, īpaši tur, kur nepieciešama augsta precizitāte un augsta virsmas kvalitāte. Piemēram, apstrādājot dzinēja kloķvārpstas caurumus, trīs{1}}pakāpju process “rupja urbšana → daļēji precīza urbšana → precīza urbšana” kopā ar nemainīga lineārā ātruma griešanas funkciju var nodrošināt diafragmas lieluma precizitāti līdz IT5 līmenim un cilindriskuma kļūdu līdz 0,005 mm vai mazāku.
Galvenā tehniskā daļa:
Augstas stingrības urbšanas stieņa dizains: tiek izmantots statiskā spiediena gultņu atbalsts un volframa karbīda pārklājuma apstrāde, lai padarītu apstrādi precīzāku, samazinot vibrācijas ietekmi. Piemēram, viens uzņēmums uzlaboja urbšanas stieņa struktūru tā, ka alumīnija sakausējuma cilindru korpusu virsmas raupjuma Ra vērtība pieauga no 1,6 μm līdz 0,4 μm.
Viedā kompensācijas tehnoloģija:{0}}rīka nobīdes korekcija reāllaikā, kas tiek veikta, apvienojot lāzerzondes ar tiešsaistes noteikšanas sistēmām, nodrošina, ka caurumu sistēmas pozicionēšanas neprecizitāte ir mazāka par 0,01 mm vai vienāda ar to.
Kompozītmateriālu apstrādes process: urbšanas apvienošana ar frēzēšanu, urbšanu un citām procedūrām, lai samazinātu iespīlēšanas reižu skaitu. Piemēram, "urbšanas frēzēšanas kompozītmateriālu" tehnika ir samazinājusi apstrādes ciklu pārnesumkārbas korpusa apstrādes līnijai no 8 stundām līdz 3 stundām.
Bieži lietojumi:
Caurumi motora kloķvārpstai un sadales vārpstai
Caurumi transmisijas ieejas un izejas vārpstām
Planētu riteņa caurums diferenciāļa korpusā
4. Tehnoloģija urbumu apstrādei: funkcionālās ieviešanas pamats
Urbšana, rīvēšana un vītņošana ir visas urbumu apstrādes daļas, kas ir svarīga automašīnu detaļu izgatavošanas sastāvdaļa. Piemēram, "urbšanas paplašināšanas eņģes" kompozīta metode var padarīt IGBT moduļa dobuma apertūras lielumu jaunajā enerģijas transportlīdzekļa elektroniskajā vadības sistēmā precīzu līdz H7 līmenim ar vertikāles kļūdu, kas ir mazāka par 0,005 mm vai vienāda ar to. Tas atbilst augsta-blīvuma siltuma izkliedes kritērijiem.
Tehniskais kodols:
Augstas-precīzas urbšanas sistēma: izmanto urbju uzgaļus, kas tiek atdzesēti no iekšpuses, un augsta-spiediena dzesēšanas šķidrumu, lai atvieglotu šķembu noņemšanu un novērstu caurumu sienu skrāpējumus. Piemēram, viens uzņēmums mainīja urbšanas parametrus tā, lai, apstrādājot čuguna cilindru korpusus, urbuma sienas raupjums Ra bija mazāks par 1,6 μm.
Jauni diegu apstrādes veidi: alumīnija sakausējuma materiāliem tiek izmantota kompozītmateriālu metode "vītņošana + velmēšana", lai padarītu vītnes stiprākas par vairāk nekā 20% un samazinātu apstrādes izmaksas par 15%.
Tehnoloģija dziļu caurumu griešanai: Dziļo urbumu apstrādi ar urbuma dziļuma un diametra attiecību (L/D), kas ir lielāka vai vienāda ar 10, var veikt ar BTA (urbšanas urbšanu) vai urbšanas ar smidzināšanas tehnoloģiju. Tas ir nepieciešams tādām daļām kā stūres sistēmas vārstu korpusi.
Bieži lietojumi:
Galvenā eļļas cirkulācijas atvere motora cilindru blokā
Caurums eļļai, lai izietu caur transmisijas vārsta korpusu
Caurums ABS sensoram bremžu sistēmā
